1 信息核对工作
在电子汽车衡计量检定工作的准备阶段，计量检定人员需要对电子汽车衡的基本信息进行全面核对，在核对工作中，需要对电子汽车衡的类型、量程、使用年限等内容进行检查，并且根据我国相关的规定和规范要求，检查是否有私自对电子汽车衡结构进行改造的违规违章行为。同时，还需要对电子汽车衡的生产厂家、委托单位进行记录，对电子汽车衡产生的各种故障问题进行分析，加强数据信息的全面采集和分析，进而保证计量检定工作的有效开展。
2 外观检查工作
在电子汽车衡外观检查工作开展阶段，计量检定人员需要从两个方面考虑，一方面是要保证电子汽车衡结构的安全，另外一方面需要加强对电子汽车衡功能存在的问题的计量检定。在外观检查工作开展期间，需要根据外观的实际情况、异常问题进行检验，如果外观没有出现开裂、变形等现象，则可以基本判定外观不存在损伤问题，同时，还需要对螺母稳定性进行检查，加强对整体结构变形情况的掌握，确保电子汽车衡的使用效果。在功能方面的检查过程中，计量检定人员需要对电子汽车衡压力传感器线路连接情况、线路断裂或者老化的情况进行检查，减少老化磨损问题的发生。期间计量检定人员还需要对线路上各种元件进行检查，对能够影响电子汽车衡正常使用的零件进行判断，加强传感器与电子秤的有效连接，减少数据结果误差的出现。
3 重复性测试工作
在电子汽车衡计量检定工作开展期间内，部分电子汽车衡很有可能出现测量数据结果不同的问题，或者在实际计量检定工作中，多次数据结果存在明显的偏差问题。这些都是重复性测试问题的主要表现。因此，在正式计量检定之前需要进行预计量检定测试。可选取重量适宜的载重汽车随机上称10次，计算出测定的标准差。如果标准差在合理的范围之内，可对样本进行正式测定；如果标准差超出规定标准，则需要对电子汽车衡进行误差分析以及后续校准工作。相关工作人员需要针对故障问题进行详细分析，找出故障产生的主要原因。通过对相关经验的总结可以发现，电子汽车衡计量检定工作重复性测试问题的产生，都是由电子汽车衡内部线路虚接或者接触不良所导致，也有可能是因为电压传感器性能老化较为严重，最终导致重复性测试结果不够精准。解决相应的问题之后，工作人员还需对载重汽车进行10次预检，以确保电子汽车衡计量检定的准确性。
4 偏载测试工作
偏载测试误差是指被测重物在秤台上的位置发生变化所引起的误差。在电子汽车衡计量检定工作开展过程中，偏载测试工作能够有效降低传感器误差问题的产生。在测试工作开展的期间内，如果偏载测试结果不一致，数据上存在较为明显的偏差问题，即引起较大的偏载测试误差，那么就需要对偏载误差进行校正。偏载误差主要来源于称重传感器的灵敏度的差异以及传感器工作节点连接不完善。针对上述问题，工作人员可通过调整传感器电阻值，利用不同电阻的分压，平衡各支路的信号输出以减小偏载误差。对于数字式电子汽车衡，可直接在数字式称量仪表上通过软件参数自动补偿每个数字传感器输出的A/D值，从而校正每个传感器输出不同引起的偏载误差。工作人员还需要采取科学合理的纠错方式，提升传感器之间的配合度，这样也能够确保偏载测试结果的精准性和有效性，为电子汽车衡的使用提供基础保障。
5 称量测试工作
在实际计量检定工作开展阶段，相关工作人员需要结合汽车衡的规章制度，对5个基本测试点进行称量，根据测试结果的实际情况，按照顺序、类别对数据进行记录，保证数据记录的全面性和完善性，进一步保障后续工作的有效开展。
6 计量检定结果处理工作
计量检定结果是电子汽车衡计量检定工作的最终环节。在实际计量检定工作开展期间，计量检定人员给出计量检定结果时需要出示相关的证据和参考依据，经过多次的检测，在确保测试合格的基础上，对电子汽车衡进行铅封处理，并贴上相关的标签内容，同时还要准备好各种计量检定证书。标签和证书主要是对衡器的性能、功能进行确定，在提升电子汽车衡使用效果的基础上，减少安全问题的出现。如果计量检定结果不能够符合标准要求，需要禁止使用该电子汽车衡。